今天、明天、永遠

在臺灣人氣一直居高不下的本田車系。

這次推出了CB 1100(本車為ABS版本)。

什麼才是經典?
什麼才是永恆?

一味的追求物質享受，
到最後，
不過是繁華一夢罷了，
唯有經典，
才是永恆，
才是真價值。

也因此，本田推出了CB 1100，
重現本田的經典風味。

CB 1100的油箱，和CB 750很相像，
但線條重新作了修正，保有舊CB車系特有的古典風味，
卻不會太過老氣，
這個油箱容量有14公升，
配上CB車系省油的特性，
省去了頻繁加油的機率，
本車油箱配色為溫潤的紅色
現場看實車時，
相當的耐看。

本田頗為自豪的空冷DOHC直列4缸引擎，
馬力輸出為 88ps/7,500rpm，
而扭力是 9.4kgfm/5,000rpm，
汽缸外部作了啞黑處理，
不但散熱性更佳，
在外觀上也更好看。

看起來不怎麼樣的空冷DOHC直列4缸引擎，
其實內含了本田的PGM-FI科技，
其壓縮比為9.5。

從這個角度來看，
像不像是變型金鋼裡的狂派吉娃娃機器人?

面積不算小機油冷卻器，
即使在臺灣走走停停的環境中，
也能獲得一定的散熱保障。

既然號稱復古，
當然要配上復古的雙圓儀表板，
中間嵌了一個現代化的數位資訊裝置，
顯示行車等其他資訊，
也整合了本田的 H.I.S.S 防盜系統。

號稱復古，
其實性能一點都不復古，
在有必要的情形之下，
本車可帶您直衝220km/h。

儀表板下方也是黑色處理，
中間嵌入本田的方形飛翔標誌。

與油箱側邊的本田的圓形飛翔標誌有著異曲同工之妙。

雖說CB 1100是儘量貼近復古設計，
但本田亦為本車裝上了ABS，
圖為前輪的ABS感應格。

後輪的ABS感應格。

前叉亦可調整，
隨時變更戰鬥力。

又長又寬的座墊，長途行駛，
不論是單人或情侶出遊，
其舒適性絕對是一流的。
另外，
CB 1100的座墊高度為765mm，
原廠的設計是，連155cm身高的人也能駕馭她，
這點給各位作個參考。

剛看這個後扶手，
感覺上好像沒有什麼施力點，
給人不是很可靠的感覺，
但筆者實際試過之後，
一次就能輕鬆的將247kg重的車身架起，
這個看起來不是很可靠的後扶手，
現場用起來卻是相當順手，
不可小看。

CB 1100當然要配上這種圓圓的方向燈才對味。

超大的後煞車燈，洋溢著滿滿的古早氣息。

座墊印上HONDA的白漆字樣，讓這個座墊更有懷舊風味。

電鍍排檔桿，多了一份精緻的味道。

造型很土的腳踏，但其實這是最舒適的設計，
能有效吸收空冷引擎特有的振動。

後煞車踏板的壓痕花紋，就顯得漂亮多了。

看起來很單薄的後避震，卻能負載CB 1100的247kg車重。

本車設計成右出單管，噪音值為73dB。

看起來不怎麼樣的排氣管，
其實內含三元觸媒裝置，
CO值為2.0g/km，
HC值為0.3g/km，
NOx值為0.15g/km，
相當的環保。

現在問題來了，
本車在沒有總代理的奧援之下，

是否還要考慮入主本車?

我想，
只要是喜歡這一味的，
這些都不是問題吧。

各位，

你喜歡重車的理由是什麼?
為什麼要騎重車?

答案因人而異
有人喜歡耍帥，
有人喜歡炫耀，
有人喜歡速度，
有人喜歡科技，
有人喜歡豪華，
有人喜歡重機的暴力風格，

但不外乎，
在騎重機時，
那一份可以自由的心，
一份可以自由奔放的意志，

沒錯，
可以讓您的心靈舒展，
呼吸到自由的空氣，

我想，
這個意義，
是所有喜歡重機的人，
一致同意的吧。

喜愛自由飛翔的本田車迷們，
我們下回見。