Ducati 碩文在2012年的重頭戲。
DUCATI MULTISTRADA 1200 ，
終於驗過上場，
正式與臺灣車迷們見面。 Ducati 不死鳥可說是好事多磨，
與過去舊款的 MULTISTRADA 完全不同。 雖然是多功能車設計，
但造型依然保有Ducati特有的美感，
漂亮程度不容打折扣。 首先來看看這個有意思的玩意兒， Ducati首度使用KEYLESS系統，
鑰匙只要在車身兩公尺內就能發動 MULTISTRADA 1200，
實體鑰匙則是用來開啟油箱蓋、行李箱與零錢箱。 再來瞧瞧儀表板， 分別是:
SPORT
馬力全輸出模式，150hp，
全戰鬥式騎法。 TOURING
旅遊模式，150hp，
雙人出遊，
但較為舒適。 URBAN
街道騎乘模式，100hp，
理論上適合一般街道行駛狀況。 ENDURO
越野耐力模式，100hp，
適合最惡劣的路況，
這個模式恐怕在臺灣會最常用到。 MULTISTRADA 1200和大鳥的差別之一:
電動可調式避震器，
完全全自動，
只需選擇模式(SPORT、TOURING、URBAN、ENDURO)，
電腦自動會幫你調整，
你完全不用擔心到底是要調軟還是調硬，
也不用背一堆數據，
只需按個鈕，
電腦幫你搞定一切，
你就是專心騎車就行了。 若考量越野時的狀況，
這裡實不適宜做漂亮的烤漆面，
但Ducati不同，
即使在惡劣環境之下，
還是要保持著美麗的一面，
這也是義大利人的執著吧? 後輪是190，夠寬，
貼地性也很夠，
但就是換胎成本高了些。 還有一隻蠍子標誌。 鋁合金腳踏加上橡膠，
很簡單的設計，
卻可以減輕不少長途旅行的疲憊感。 引擎是從1098R移植而來。 和旗下ST3一樣的扶手，很好用。 鋁合金單搖臂是當然的搭配。 這裡是左排檔桿。 ABS是標準配備，請注意碟片上的ABS感應格。 排氣管也換上了御用部品。 後擋泥板，
可惜的是效果還是有限。 實用的後貨架，
長途旅行時行李箱一掛上就可以到處跑，
非常方便。 下方的LED燈條，讓車頭看起來炯炯有神。 後視鏡上也有LED燈條，
辨識度百分之百。 下方護板，意思是叫你放膽下去，
突破路面所有的障礙，放心的騎吧。 雖然本車乾重只有 192 kg，
但因為重心分配的關係，
實際上車輛在靜止時並不是很好牽，
特別是要後退或做小轉彎時，
這點請車迷們注意。 前叉為Ohlins 48mm全可調倒立式前叉，
附電動全功能調校，
金黃色的前叉保護球是改裝品，
頗有畫龍點睛之效。 後懸吊系統也是Ohlins，
漸進連動式 Ohlins 電動可調式避震器。 夠闊的把手，
不論市區小彎角，
或是高速巡航都兩相宜。 另外，這個數位電子儀表板，
還有計算單圈時間的功能，
發燒級的車友們可以多加利用。 這個鳥嘴形設計，很明顯是針對大鳥而來。 除了宣示意味濃厚之外，
也對於散熱有極大助益。 右邊把手，
很簡單明瞭的引擎熄火裝置。
附帶一提，
Touring版本配有加溫手把，
冬天照騎不誤。 左邊的把手也是一樣，
很單純，
沒有過多讓人眼花撩亂的按鈕，
Ducati的訴求很簡單，
就是要你專心騎車就好，
其餘的事都不必管。
另外，這個油箱容量有足足20公升之多，
足夠長程旅遊所需。 繼 Diavel 之後，
獄火重生後的不死鳥，
Ducati MULTISTRADA 1200 ，
在此獲得新生了。 狂熱的 Ducati 車迷們，
我們下回見。
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發表於 2014-7-3 11:07:34
